Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Пешеролаз

Мысли в такси из аэропорта домой.

Вчера ночью в Мадриде, в ожидании задержанного на четыре часа рейса в Москву, смотрел фотографии из фотокниги "Acta Est" французского фотографа Лиз Сарфати. Книга о России 89-98 годов прошлого века. И вот подумалось мне что да, именно такой я и помню ту Россию, тех годов. Взгрустнулось, что пропал (видимо, он все-таки пропал) мой фотоархив 93-2008 года, когда я еще снимал на пленку. Подумалось, что не копался я тогда (да и сейчас) так в чернухе, которая отражена в этой фотокниге, а просто снимал свою жизнь и жизнь своих друзей. И тем не менее, да - все именно так и было, может чуть чище.

Потом самолет, Москва, таможенники с атрофированным чувством юмора, такси, радио, постоянная реклама "деньги под залог", душевный крик таксиста "наверное не осталось уже людей, кто кому-нибудь не должен". Серый, грязный снег, горы этого снега, все улицы завалены этим снегом. Хмурые, уставшие люди. На контрасте с  "серой" Галицией, далеко не самой богатой областью Испании, и после свежих впечатлений от фотокниги, показалось мне, что ничего в нынешней России не изменилось. Все, как в этой книге, так, на самом деле до сих пор и есть. Может только одеваться стали по- другому.
Пешеролаз

Оптимизация ручной клади.

Говорят, аэрофлот здорово закрутил гайки и скомандовал фас. Лифтеры начали кидаться на людей и проявлять свою маленькую власть. В итоге - множество личных "трагедий" обычных людей и проблем у отдельной группы пассажиров с гордым именем "фотографы". Не, ну правда, что теперь делать фотографам? Сдавать дорогущую фототехнику в багаж, рискуя на выходе получить хлам, как это было с одним таким, сдавшим шестисотку. ШЕСТИСОТКУ (объектив), Карлы! Его расколотили на мелкие кусочки! Ведь это 12-15 тысяч уе! И никто ущерб возмещать не намерен! Да я им после этого даже трехсотку (тушку), которая сейчас и 500 уе не стоит, сдавать не стану. А выбирать другую авиакомпанию уже поздно, до самолета меньше суток...

Не секрет, что большинство кофров не проходит в эти самые идиотские пресловутые 20 см по высоте. Мой маленький городской Lowepro 200 тоже. Зато вся мелочь, типа ширика, батареек и фильтров легко уместились в оооочень маленький кофрик от Соньки, этот кофрик + тушка + планшет отлично влезли в микрорюкзачек Deuter и... получил не просто проходящий по габаритам багаж, но даже 600 грамм веса выиграл! Тушка все равно на треке обычно на шее болтается, а двух объективов мне вполне хватит. Сказать спасибо аэрофлоту за оптимизацию багажа?)
Пешеролаз

Кража миль в Аэрофлот-Бонус.

Кто б мог подумать, что даже они могут стать предметом кражи. Конечно, в России воруют все, но что бы мили в Аэрофлот-Бонус..! Мили можно вернуть, но, как оказалось, это длительный процесс, требующий терпения и спокойствия, которых у меня явно недостаток.

В конце февраля мне позвонил мужчина и представился сотрудником Аэрофлота по имени Станислав. Забегая вперед скажу, что фамилию свою он не назвал, якобы его прекрасно знают в Аэрофлоте по имени и фамилия при ссылке на него не нужна. Похоже так оно и оказалось... Станислав поинтересовался, давно ли я заходил на свою страничку в Аэрофлот-Бонус и рассказал мне, что с моего счета некоторое время назад были списаны мили и если это был не я, то я должен срочно обратиться к сотрудникам Бонуса.

Collapse )
Пешеролаз

А из нашего окна, площадь Красная... не видна.

После десятка ч/б фоток решил обработать что-нибудь такое бесцветно-туманное из Непала. Перебрал фотографии Калапатарской поездки. Глаз ни за что из желаемого не зацепился, поэтому обработал простенькое, но цветастое, позднее, непальское утро в Намче-Базаре. Пусть оно и будет сейчас, когда за окном стучит холодный, химкинский дождь. Причем здесь окна? Просто это вид из окна нашего лоджа, когда мы останавливались в Намче-Базаре почти два года назад.


Лодж. Намче-Базар, Непал, Гималаи, 19.10.2011 г.

Намче-Базар - это настоящий город в Гималаях на высоте 3440 метров с населением около двух тысяч человек, в котором есть даже один из самых высокогорных аэропортов в мире. Кроме аэропорта здесь есть еще совсем маленькая военная часть и две вертолетных площадки, не считая того моря гостиниц (лоджей), в которых отдыхают или проходят акклиматизацию туристы на пути к Эвересту и обратно.
Пешеролаз

Один "нелетный" день.

В этот день на Вальберле ветер сшибал с ног. Его порывы были такой силы, что казалось, на них можно лечь. Я и не думал, что в такую погоду пилоты легкомоторной авиации отважатся подняться в воздух. И тут прямо над нами, как-то неловко скособочившись пролетел планер! Видно было, что ветер ему изрядно мешает. Планер прошел прямо над головой, развернулся и полетел строго обратным курсом. Долетел до границы плато Вальберлы, снова развернулся и опять к нам. Так он летал минут тридцать, медленно поднимаясь все выше и выше. Похоже здесь был устойчивый восходящий поток, по которому планер забирался на вершину воздушной горки. А потом он скатился с нее в направлении Хетлеса, к нашему аэродрому...


Полет над Вальберлой. Бавария, Германия, 14.07.2012 г.

Все чаще и чаще отправляюсь на обед на... самолете. Сначала в Кобург, поесть сосисок. Каких-то сто км, полчаса лету. Потом где-то за Нюрнбергом, ближе к Мюнхену. Майкл нашел там аэродром с хорошим кабачком, так почему бы и не слетать. На обратном пути поменялись с ним ролями - я за штурвалом, он штурманом. Почти час в воздухе. На посадке попытался разжать пальцы и... еле смог. И что это я так штурвал сжимал? С испугу, наверное...:-)

Ну, а завтра лечу на обед в Москву. Люфтганзой... пассажиром... просто на обед:-)
Пешеролаз

Лукошко мыслят...

По всем прогнозам на Е-45 между Нюрнбергом и Мюнхеном намечалась пробка.... Именно поэтому я выехал в аэропорт на час раньше срока... По пути, как водится, "выпустил пар". Трудно было не выпустить. Когда тебя на скорости 180 км /ч обгоняют так, как будто идешь привычные 120-130... Когда скорость потока колеблется в пределах 180-200 и ты "тащишься" в левом ряду именно с этой скоростью. А быстрее не получается, так как 200 - это предел для Бегемота. И тебе подмаргивают сзади, чтобы пропустил. По-неволе выпустишь пар... Как же мне будет не хватать через два месяца этой вседозволенности на дорогах...

И еще мне будет очень не хватать штурвала. Простого штурвала маленького самолета. Не могу спокойно смотреть, когда над автобаном пролетают эти двукрылые машины. По-моему, проводить их взглядом - это достойный повод снизить скорость. Небо - это свобода. И эти самолетики в небе свободны, как не может быть свободна никакая машина, даже самая быстрая.
_____________________________

Полетел в Россию.
Пешеролаз

Полет к Пегнитцу.

Только что зашел на посадку спортивный самолет. Провожаем его уважительными взглядами: мощная, вертлявая машина, которая продемонстрировала себя во всей красе в прошлое воскресенье... Вот бы оказаться в его кабине...

Мы стоим у края взлетки и ждем, пока она освободится. Проходит минута, другая, полоса свободна и гольф-гольф (позывные нашего самолета) выруливает на старт, в самое начало асфальтовой дорожки. Майкл запрашивает разрешение на взлет, получает его и переводит двигатель на взлетную мощность. Потом дает полный газ, но самолет стоит на месте, потрагивая всем телом в ожидании старта. Отпускает тормоза и мы начинаем разбег. Быстро растет скорость: пятьдесят, семьдесят, сто, сто двадцать... Плавно отрываемся от земли и уходим в небо. В очередной раз...

Под крылом мелькают уже знакомые деревеньки, окрашенные в желтый цвет заканчивающейся осенью. Слева вдалеке проплывает силуэт Вальберлы. Совсем недано, даже пролетая над ней, я не сразу понимал, где нахожусь, а теперь достаточно одного короткого взгляда, что бы ориентироваться в трехмерном пространстве над нашим аэродромом. Потянулись футбольные поля. Маленькие точки хаотично бегают от ворот к воротам. Их движение с более, чем километровой высоты действительно выглядит хаотичным и забавным - похоже на компьютерную игру. К лесам жмутся стада овец, напоминающие рассыпанные по зеленому ковру зерна пшеницы: им точно никуда бегать не надо. В тени деревьев видна изморозь. Ночью было до -4, но за день лед так и не расстаял. Зима уже не за горами. В сиреневом небе, в лучах заходящего солнца мы летим на Пегнитц. У нас есть всего тридцать минут, пока солнце не зашло за горизонт...


Аэродром около Гетцлеса, Франкония, 13.11.2011 г.
Пешеролаз

И снова о небе над Баварией.

Видимо, это заключительный пост о полетах над Баварией в этом сезоне. В Германию пришла осень, начались дожди и летать на маленьких самолетиках стало невозможно. А кроме того, в четверг три больших самолета увезут меня в далекий Катманду и вернусь я только в начале ноября и кто знает, может из снегов Непала я приеду в снега Германии.
_________________________________________

В ту субботу я предложил Майклу лететь в Уттинг. Это недалеко, около Мюнхена, километров 200 от Эрлангена. Час-полтора полета в один конец. Рядом с Уттингом каждый год на поле трактором кто-то выпахивают различные фигурки, которые можно увидеть только с неба. С земли они выглядят как обычный лабиринт. Идея посмотреть их Майклу понравилась, но лететь было решено не в этот раз. Слишком долгое должно было быть путешествие. Полтора часа туда, полтора обратно, две посадки по полчаса, да еще минут тридцать-сорок над Уттингом, итого часов пять. Сегодня никак не получалось.

В этот день мы выбрали более короткий полет - до Нойштада (Neustadt an der Aisch), с посадкой на местном аэродроме, что бы попить чаю. Что то вроде того полета в Кобург за сосисками.


Франкония, Бавария, 24.09.2011 г.

Collapse )
Пешеролаз

37 минут над Баварией.

Тридцать семь минут! Всего тридцать семь минут, судя по данным логбука. В этот раз я даже не просился за штурвал, слишком мало было времени. Короткий кружок нада Баварией километров на 150, рассказы Майкла о проплывающих под нами местах. Все равно я ничего не запомнил, все эти немецкие названия очень трудно воспринимаюся на слух. Но было интересно, как всегда. По возвращению на землю попытался вопроизвести маршрут по гуглю. Не получилось. Да и ладно... А самолеты все равно прекрасны, и как средство быстро попасть из точки А в точку В, и просто эстетически. 

Свист разрезающих воздух крыльев планера, быстрая тень по земле и вот над головой проносится заходящая на посадку огромная, белоснежная птица. Почему то сразу ускоряешь шаг. Он там, за деревьями, еще немного и я его увижу. Планер лежит на земле. Только что открылся кокпит. Пилоты еще не вылезли, а самолет уже готовят к следующему взлету. Аэродром живет активной жизнью, хотя внешне это и не заметно.


Свободный полет. Недалеко от Эрлангена, 03.09.2011 г.

Collapse )

Пешеролаз

Про кобургские сосиски и безалкогольное пиво.

В первый раз я приехал на аэродром какими-то закоулками, по лесу. Мы запарковались среди деревьев на узенькой дорожке и только выключив двигатель, я понял, что да, они (самолеты) здесь. В подтверждение этого над нами, едва касаясь деревьев, пролетел заходящий на посадку транспортировщик.

В этот раз все было как-то необычно тихо. Вроде и место то самое, и ехал там же, где и раньше, но нету шума двигателей. Непривычная, и даже немного пугающая тишина. Объяснялось все очень просто. Погода позволяла планерам взлетать с помощью лебедки. Это раз в пять дешевле, чем на самолете, и хотя высота взлета всего метров 200, благодаря мощным термикам планера легко набирали километровую высоту.

Майкл подъехал где-то через час и, что самое замечательное, на его самолет никто не претендовал.


Франкония, Бавария, 07.05.2011 г.

Collapse )